april, 2022
Event Details
Benvenuto alla gara di Hungaroring 4Fun GT3!
Partecipa a questa gara per essere selezionato per campionati esclusivi senza stress e ricchi di premi.
Specifiche:
- Classe di sicurezza (SA): 70
- Traccia medaglie: 3
- Race Craft (RC): 60
- Stelle: 3
- Massimo 30 partecipanti
Sessioni:
- Pratica: 10 minuti
- Qualificazione: 20 minuti
- Gara: 45 minuti (moltiplicatore della progressione dell’ora del giorno: 2x)
- Meteo: Statico secco – temperatura dell’aria 20°C
- Soste ai box obbligatorie: 1 – Cambio gomme – Nessuna finestra box
- Auto Pit Limiter: OFF (i conducenti devono attivare manualmente il limitatore di velocità ai box)
La gara sarà trasmessa in diretta sul nostro canale YouTube all’indirizzo https://youtu.be/KX5YBFnDw7s
Per partecipare a questa gara, utilizza il modulo RSVP qui sotto.
Circuito
L’Hungaroring è un circuito automobilistico a Mogyoród, in Ungheria, dove si tiene il Gran Premio d’Ungheria di Formula 1. Nel 1986 divenne la sede del primo Gran Premio di Formula 1 dietro la cortina di ferro. Bernie Ecclestone voleva una gara in URSS, ma un amico ungherese ha consigliato Budapest. Volevano che fosse costruito un circuito cittadino simile al Circuit de Monaco nel Népliget, il parco più grande di Budapest, ma il governo decise di costruire un nuovo circuito appena fuori città[4] vicino a una grande autostrada. I lavori di costruzione iniziarono il 1 ottobre 1985. Fu costruito in otto mesi, meno tempo di qualsiasi altro circuito di Formula 1. La prima gara si è svolta il 24 marzo 1986, in memoria di János Drapál, il primo ungherese a vincere un Gran Premio motociclistico. Secondo un sondaggio dell’ufficio nazionale del turismo dell’Ungheria, Mogyoród è al terzo posto tra le destinazioni ungheresi visitate dai turisti, dietro l’area dell’Ansa del Danubio e del Lago Balaton, ma davanti a Budapest. Il circuito ha la licenza FIA Grado 1.
Il Gran Premio si tiene in piena estate, che di solito è estremamente calda e secca in questa regione. La sua prima gara del Gran Premio sul bagnato risale al 2006. Il circuito è normalmente polveroso a causa del sottoutilizzo per tutto il resto dell’anno e del suo terreno sabbioso. Poiché il circuito si trova in una valle, circa l’80 percento può essere visto da qualsiasi punto.
Normalmente, un circuito sottoutilizzato diventa più veloce durante il fine settimana poiché la superficie della pista raccoglie più residui di gomma; tuttavia, con l’Hungaroring questo generalmente non accade, perché la pista può impolverarsi molto rapidamente. La pista diventa spesso più veloce durante una sessione di qualifiche, il che porta i concorrenti a cercare di fare il miglior giro il più tardi possibile.
La natura tortuosa e sconnessa del circuito rende molto difficili i sorpassi sull’asciutto, per questo motivo il circuito è soprannominato ‘Monaco senza gli edifici’. Tuttavia, l’Hungaroring è stato teatro di diverse gare memorabili come i duelli di Nelson Piquet e Ayrton Senna, la vittoria di Nigel Mansell dal 12° posto in griglia dopo un drammatico sorpasso su Ayrton Senna nel 1989, la quasi vittoria di Damon Hill con Arrows nel 1997, e il cambio di strategia di Michael Schumacher per battere le McLaren di Häkkinen e Coulthard nel 1998.[9] Più di recente, ha visto eventi come Jenson Button trionfare su Fernando Alonso sul bagnato nel 2006, Daniel Ricciardo falciare dal sesto posto in griglia nel 2014, il sorpasso in ritardo di Lewis Hamilton su Max Verstappen per vincere nel 2019 e Alonso ha prodotto una masterclass difensiva per negare a Hamilton una possibilità di vittoria nel 2021. Le prime vittorie in pista includono Hill nel 1993, Alonso nel 2003, Button nel 2006, Heikki Kovalainen nel 2008 ed Esteban Ocon nel 2021.
La prima modifica della disposizione del tracciato risale al 1989, quando la chicane dopo la curva tre vera e propria (intervento provvisorio messo in opera in corso d’opera per il ritrovamento di una sorgente dove doveva scorrere il percorso diretto) è stata rimossa mediante un canale sotterraneo flusso. Nel 2003 il rettilineo principale (curva uno, vedi diagramma) è stato allungato di circa 200 m (660 ft) a 908 m, e anche il tornante alla fine del rettilineo è stato stretto nel tentativo di facilitare maggiori opportunità di sorpasso, nonché come un inasprimento di quello che era il turno 12.
Hungaroring ha incoronato due piloti in i suoi 20 anni di storia: sia Nigel Mansell nel 1992 che Michael Schumacher nel 2001 sono stati in grado di vincere il titolo iridato. Inoltre, il Team WilliamsF1 e la Scuderia Ferrari si sono assicurati anche il Campionato Costruttori all’Hungaroring, la Williams nel 1996 e la Ferrari nel 2001, 2002 e 2004.
Sia l’ungherese Zsolt Baumgartner che il polacco Robert Kubica hanno fatto il loro debutto su questa pista come i primi piloti di F1 dei loro paesi.
Il Gran Premio d’Ungheria 2006 è stato il primo Gran Premio sul bagnato all’Hungaroring. Ciò ha visto il ritiro di molti piloti, inclusi i rivali in campionato Fernando Alonso e Michael Schumacher, e ha regalato a Jenson Button e al rinato team Honda di F1 la prima vittoria. Fernando Alonso ha anche ottenuto la sua prima vittoria in un Gran Premio nel 2003, dichiarandola di conseguenza la sua pista preferita.
Secondo dichiarazioni e interviste, i piloti hanno opinioni diverse sulla pista. Mentre molti, come Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Max Verstappen e Fernando Alonso, hanno affermato di amarla, molti altri considerano la pista troppo lenta, calda e impegnativa. Il centro tecnico di guida dell’Hungaroring ha tenuto il nome dell’ex pilota Gerhard Berger dal 1998 al 2005, ma in seguito è stato cambiato in Allianz.
La pista ha anche il nome di curve: la curva 4 prende il nome da Nigel Mansell, a causa della sua perdita di una ruota durante il Gran Premio d’Ungheria del 1987. La curva 11 prende il nome da Jean Alesi in seguito al suo grave incidente durante le qualifiche per il Gran Premio d’Ungheria del 1995.
Sabato 25 luglio 2009, nel secondo turno delle qualifiche per il Gran Premio d’Ungheria all’Hungaroring, il pilota Ferrari Felipe Massa si è ferito alla testa, pur protetto dal casco del pilota, colpito da una molla di sospensione caduta dalla Brawn di Rubens Barrichello Auto GP durante la guida ad alta velocità. Ha perso i sensi e successivamente si è schiantato frontalmente contro una barriera di pneumatici. Massa è stato successivamente trasportato in aereo all’ospedale militare di Budapest, dove ha subito un intervento chirurgico nell’area circostante l’occhio sinistro. Le sue condizioni sono state inizialmente descritte come “pericolose per la vita ma stabili”, ma sono migliorate rapidamente. Massa è stato dimesso dall’ospedale la settimana successiva ed è tornato in Brasile. Dopo ulteriori test è stato deciso che Massa aveva bisogno di una placca di titanio inserita nel suo cranio per rafforzarlo per correre di nuovo in Formula 1.
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