april, 2022

2022wed27apr9:00 pmEvent OverVirtual EventBarcelona9:00 pm

Event Details

Benvenuto alla gara Barcelona 4Fun GT3!

Partecipa a questa gara per essere selezionato per campionati esclusivi senza stress e ricchi di premi.

Specifiche:

  • Classe di sicurezza (SA): 70
  • Traccia medaglie: 3
  • Race Craft (RC): 60
  • Stelle: 3
  • Massimo 30 partecipanti

Sessioni:

  • Pratica: 10 minuti
  • Qualificazione: 20 minuti
  • Gara: 45 minuti (moltiplicatore della progressione dell’ora del giorno: 2x)
  • Meteo: Statico secco – temperatura dell’aria 20°C
  • Soste ai box obbligatorie: 1 – Cambio gomme – Nessuna finestra box
  • Auto Pit Limiter: OFF (i conducenti devono attivare manualmente il limitatore di velocità ai box)

La gara sarà trasmessa in diretta sul nostro canale YouTube all’indirizzo https://youtu.be/KX5YBFnDw7s

Per partecipare a questa gara, utilizza il modulo RSVP qui sotto.


Circuito

La pista richiede qualità aerodinamiche di un’auto. La direzione del vento sul circuito può cambiare drasticamente durante il giorno, un fattore significativo data l’importanza dell’aerodinamica per le moderne vetture di Formula 1. È quindi difficile trovare una buona messa a punto poiché le auto possono avere un’enorme resistenza aerodinamica e sottosterzo su una parte del circuito al mattino, ma soffrono di sovrasterzo nella stessa parte del circuito nel pomeriggio. Una determinata mescola di pneumatici può funzionare bene quando viene testata, ma non così bene un paio di mesi dopo. Queste condizioni mutevoli possono creare prestazioni inaspettate da parte di alcune squadre durante la gara. Le mutevoli condizioni del vento hanno anche causato incidenti sul circuito, con l’incidente di prova di Fernando Alonso nel 2015 in parte attribuito alla gravità del vento.

Fino al 2015, il layout della MotoGP ha utilizzato la versione 1995-2003 del circuito del Gran Premio. Questo era originariamente lo stesso layout della Formula 1, ma nel 2004 è stata costruita una nuova curva La Caixa più lenta; le motociclette hanno continuato a utilizzare la vecchia versione e hanno anche ignorato la curva Europcar più corta e la chicane RACC. Il layout di F1 è stato implementato per la MotoGP originariamente nel 2016 in seguito all’incidente mortale di Luis Salom alla curva Europcar il 3 giugno 2016. Il controllo di gara è passato al circuito di F1 per le qualifiche e la gara il 5 giugno 2016. Il 15 dicembre 2016 la FIM ha annunciato il cambiamento era permanente annunciando i piani per una chicane prima dell’attuale chicane per auto. Tuttavia, durante la gara del 2017, la nuova chicane è stata ritenuta pericolosa dai corridori a causa di un cambio di superficie e durante quell’evento è stata utilizzata la chicane per auto. Dopo le modifiche alla pista in bassa stagione, inclusa la rimozione delle tribune alla curva 12, la creazione di ulteriore deflusso e la ripavimentazione completa del circuito, è stato utilizzato il layout della F1 dal 2004 al 2006, incluso il nuovo tornante La Caixa al posto della lunga spazzatrice , eliminando la chicane.

Per il 2021 il tornante La Caixa è stato nuovamente rimodellato, più lento di quello originale ma più veloce di quello di F1. Le modifiche sono state apportate per migliorare la sicurezza per i conducenti.

Il World RX of Spain utilizza parti della pista vicino alle curve 11–15, con due sezioni di ghiaia aggiuntive.

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Virtual Event Details

See the full race at https://youtu.be/zyS7W5vST28

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(Wednesday) 9:00 pm

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april, 2022

2022wed27apr9:00 pmEvent OverVirtual EventBarcelona9:00 pm

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Welcome to Barcelona 4Fun GT3 race!

Participate to this race to be selected for stress-free and rich-prize exclusive championships. 

Specs:

  • Safety Rating (SA): 70
  • Track Medals: 3
  • Race Craft (RC): 60
  • Stars: 3
  • Maximum 30 participants

Sessions:

  • Practice: 10 minutes
  • Quilifying: 20 minutes
  • Race: 45 minutes (Time Of Day Progression Multiplier: 2x)
  • Weather: Static Dry – 20°C air temperature
  • Mandatory Pit Stops: 1 – Tyre change – No Pit Window
  • Auto Pit Limiter: OFF (drivers must activate pit speed limiter manually)

The race will be streamed live on our YouTube Channel at https://youtu.be/KX5YBFnDw7s

To join this race, please use the RSVP form below.


Circuit

The track is demanding of a car’s aerodynamic qualities. The wind direction at the circuit can change drastically during the day, a significant factor given the importance of aerodynamics to modern Formula One cars. It is then hard to find a good setup since cars can have massive aerodynamic drag and understeer on one part of the circuit in the morning, but suffer oversteer at the same part of the circuit in the afternoon. A given tyre compound can work well when tested, but not so well a couple of months later. These changeable conditions can make for unexpected performances from some teams during the race. The changeable wind conditions have also caused accidents at the circuit, with Fernando Alonso’s testing accident in 2015 partly blamed on the severity of the wind.

Through 2015, the MotoGP layout used the 1995-2003 version of the Grand Prix circuit. This was originally the same layout as Formula One, but in 2004 a new, slower La Caixa turn was built; the motorcycles continued to use the old version, and they also ignored the shorter Europcar turn and RACC chicane. The F1 layout was implemented for MotoGP originally in 2016 following the fatal accident of Luis Salom in Europcar corner on 3 June 2016. Race control switched to the F1 circuit for qualifying and the race on 5 June 2016. On 15 December 2016, the FIM announced the change was permanent by announcing plans for a chicane ahead of the current car chicane. However, during the 2017 race, the new chicane was deemed dangerous by riders because of a surface change, and the car chicane was used during that event. After changes to the track in the off-season including removing grandstands in Turn 12, creating additional runoff and a complete repaving of the circuit, the F1 layout from 2004 to 2006, including the new La Caixa hairpin instead of the long sweeper, was used, eliminating the chicane.

For 2021, the La Caixa hairpin was remodelled again, slower than the original one but faster than the F1 one. The alterations were done to improve safety for the drivers.

The World RX of Spain uses parts of the track near turns 11–15, with two additional gravel sections.

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